Coup de gueule

La hausse des coûts automobiles va-t-elle avoir raison des SUV ?

automobiliste ou vache à lait ?
Raphaelle
Rédigé par Raphaelle

Au gré des nouvelles taxes et législations la voiture devient progressivement de plus en plus un produit qui va s’apparenter au luxe. Non pas le luxe de posséder un véhicule particulier, mais de pouvoir le faire rouler à plus ou moins long terme.

Si le prix des véhicules n’est pas forcément remis en cause, avec des offres suffisamment larges pour pouvoir contenter toute la population, les frais annexes liés à l’usage d’une voiture commencent à peser de plus en plus lourd dans le budget mensuel des ménages.

D’ailleurs la tendance des locations longues durées tend aussi à montrer un désintérêt croissant de l’investissement dans un véhicule personnel, on préfère payer des loyers pour une voiture dont la charge est relativement maîtrisée sur quelques années (1 à 3 en général) et dont on se débarrasse après pour reprendre un autre.

Au royaume des vaches à lait sur roue, les conducteurs sont toujours perdants

Si le nombre des douloureuses n’a que peu évolué, c’est le montant moyen du panier qui a en revanche pris un sacré coup de chaud, et l’hémorragie n’est pas prête de s’apaiser.

Essence

La taxation des produits pétroliers est en forte hausse depuis le début d’année avec en conséquence des prix à la pompe qui donnent quelques suées froides quand on doit remplir le réservoir ces dernières semaines. Ce qui est d’autant plus frustrant quand on constate que les hausses ne sont spécialement liées au cours du baril de brut à la différence de quelques périodes passées où le marché était tendu.

essence en station

Verbalisation / Amendes

Stationnements dans les grandes villes (et leurs FPS et abus), excès de vitesse et autres infractions (avec les nouvelles générations de radars), ai-je besoin de revenir sur les changements récents en matière de taxation, oups ! de verbalisation des nombreux chauffards et autres fraudeurs de stationnement (ironie bien-sûr) et sur les projets à venir (les 80km/h et radars privatisés généralisés).

nouveau radar mesta fusion strasbourg

Péages

Cela ne touche pas forcément tous les automobilistes au quotidien, même si certains sont sûrement confrontés aux péages pour aller travailler. Mais ne serait-ce même que pour les vacanciers, les hausses systématiques du prix des péages commencent à sacrément alourdir la facture des longs déplacements en voiture.
J’ai eu un petit choc en regardant la facture de mon badge télépéage pour le mois d’Avril, un Aller-Retour à Paris depuis Strasbourg (pour le Tesla Model X) et un saut pour la journée à Besançon depuis Belfort (pour le Tour Auto) m’ont gratifié d’un prélèvement de 99€ …. même pas mal !
A ce rythme là il va redevenir tendance d’emprunter les nationales et de partir en vacances en étapes… comme à l’époque de la Nationale 6.

autoroute - péage - télépéage

Contrôles Techniques

A quelques jours de l’entrée en vigueur des contrôles techniques renforcés, le propriétaire d’un véhicule de plus de 4 ans va encore devoir s’acquitter d’une facture plus salée (contrôle plus long donc forcément plus cher), et comme les règles vont être plus strictes il faudra en sus prévoir dans son budget initial la possible contre-visite et les réparations. Les CT avaient déjà sensiblement augmenté dans le passé lors de l’élargissement des points de contrôles (notamment antipollution), mais là je suis curieuse de voir à quelques sauces on va concrètement être mangé. Comme par hasard, la mienne passe au CT Vendredi … mais je n’ai pas anticipé son passage c’est juste que je suis déjà hors des clous dans la validité de mon CT (comme d’habitude … oups !).

Je dois dire que ce qui m’agace un peu dans cette mesure c’est que cela ne va rien changer dans le fond, pour moi cela reste un milieu relativement corrompu/corruptible avec certains véhicules qui obtiennent la vignette magique sans pour autant garantir à autrui de ne pas être un véhicule poubelle (vive la fée bakchich), et ça c’est rageant.

controle technique

Réparations et entretiens

L’avantage que l’on a par rapport au siècle passé (oui c’est toujours marrant à dire même si cela ne remonte qu’à moins de 20ans), c’est que la concurrence et les réseaux alternatifs de distribution permettent maintenant en quelques clics de trouver certaines pièces en dehors des réseaux des marques dont les marges sont parfois trop élevées pour les possesseurs de voiture. Et si l’on est bricoleur, on peut également alléger partiellement ses factures de réparations et d’entretiens.
Mais globalement de nos jours nos voitures sont équipées de pièces jetables, plus rien ne se répare tout se remplace, faisant grimper les factures d’interventions. Même les carrossiers ont de plus en plus de mal à exploiter leurs connaissances, les pare-chocs, les ailes & co sont autant de pièces qu’il faut racheter en cas d’impact.

La technicité des voitures de maintenant, avec l’électronique omniprésente et le downsizing des motorisations, font baisser la fiabilité à long terme des modèles et grimper la facture des pièces de remplacement (et cela ne concerne pas que les marques premium). Il est fort probable que l’on parle bientôt d’obsolescence programmée dans le milieu automobile au même titre que les produits high-tech.

ecowash capot après nettoyage

D’ailleurs j’en ai fait les frais l’autre jour, une de mes veilleuses de BMW ne marchait plus, je suis allée la faire changer (avec le contrôle technique valait mieux) et faire un pré-CT histoire de… Facture du jour 324€ dont plus de 200€ juste pour le changement de la veilleuse. Je me souviens que je l’avais fait à l’époque sur mon Audi TT de 1999 cela m’avait couté une dizaine d’euros, le prix d’une petite ampoule que l’on trouvait dans plusieurs enseignes (et le coup de main d’un copain – dédicace à Emilien – pour faire le changement lors d’un des rassemblements du club Audipassion à Vincennes), mais maintenant avec la complexité des optiques c’est devenu galère de vouloir changer quoique ce soit.  Et je n’ose même pas parler du devis à près de 1000€ pour une fuite d’huile de ma boite auto… gloups !! Et dire qu’on trouvait les prix du changement du Twin Turbo de la 135i cher… Une pensée d’ailleurs au passage aux copains qui sont victimes aussi de la mort subite de leur bloc moteur sur des véhicules pas si vieux que ça …

Assurance :

Avec le nombre de personnes roulant sans permis en hausse, l’attention au volant en baisse, les frais de réparations qui explosent (et je ne parle pas des incidents climatiques et terroristes), les assurances vont forcément continuer à augmenter plus ou moins progressivement… Ne soyez pas surpris !

Malus et norme WLTP :

Dans le genre carotte monumentale, il y a aussi la mise en place des malus écologiques avec un durcissement chaque année des plafonds d’émissions de CO2. Tous les ans, les nouveaux acheteurs sont donc confrontés à un malus parfois décourageant, cette nouvelle forme de taxe de mise en service d’une voiture s’échelonne d’une centaine d’euros à plus de 10000€ (les bonus devenant de plus rares en dehors des VE), mais si la douloureuse en a déjà dégoutté plus d’un de se tourner vers l’achat en neuf, et la nouvelle norme WLTP risque d’empirer encore les choses.

certificat immatriculation FR

J’en reparlerais probablement un peu plus tard sur le blog, mais pour simplifier, WLTP doit tester les véhicules d’une manière à obtenir des consommations et des taux de pollution plus réalistes que les mesures actuelles (dont certains constructeurs se sont un peu joués d’ailleurs… coucou VW & les nombreux autres).  Qui dit tests plus réalistes, dit aussi très certainement résultats à la hausse pour ceux qui étaient un peu borderline par le passé. Mais pour autant la grille de Malus va continuer à abaisser les taux de CO2 exigés… Résultat on va se retrouver avec des malus éco en forte hausse pour bien des véhicules, je pense même que cela va tourner au pur carnage. Mais « wait and see », je n’ai pas encore tous les éléments pour pouvoir comprendre tous les impacts de ce changement.

Mais pourquoi mon titre cible les SUV ?

Bah oui alors, ferais-je du clic « putaclic » ?  Oui et non (réponse de normand) !

Si je cible les SUV, c’est parce que c’est certainement (avec les diesels) la catégorie de véhicules qui va prendre cher avec toutes ces évolutions des coûts annexes de circulation (même si dans certains cas on sera tous logés à la même enseigne).

A équivalent berline, le SUV coûte plus cher à l’achat, il consomme aussi globalement plus, et tout est proportionnel … Je ne connais pas les chiffres des frais de réparation des SUV mais mon petit doigt me dit que la poule aux œufs d’or des constructeurs doit l’être aussi sur cet aspect-là.

iaa2017 porsche cayenne turbolamborghini urus - geneve 2018

Bien évidemment les SUV de luxe ne seront probablement que peu impactés par tout ça, quand on peut s’acheter un Porsche Cayenne Turbo S, une Lamborghini Urus, une Rolls Royce Culligan, ces frais annexes sont une paille… Mais pour l’invasion des SUV dans les gammes des constructeurs généralistes pour monsieur et madame Michu, eux risquent de prendre une douche froide avec la norme WLTP, les malus et les prix à la pompe …

iaa2017 opel grandland Xiaa2017 bmw x3

Je ne suis pas madame Irma, mais j’aime partager avec vous mes réflexions sur le sujet, et celle-ci en est une (il n’y a pas d’analyse scientifique ou économique derrière). Après c’est aussi un parti pris, je ne suis pas fan de la tendance tout SUV du moment, et me réjouis quand je vois Peugeot lancer sa 508 (à l’essai sur le blog fin juin) ou Kia avec sa Stinger. Donc oui j’espère bien que cette mode va être plus éphémère que celle des monospaces, même si en théorie on devrait être sur la même durée de vie du cycle produit, mais peut-être que le changement de tendance va être précipité par tout ça …. Et comme je le dis souvent … Affaire à suivre ! 😉

Dans tous les cas si vous voulez en savoir plus sur le budget des automobilistes je vous invite à consulter le dossier de l’Automobile Club : Budget ACA de l’automobiliste de Mars 2018

et si vous avez envie de dire quelque chose n’hésitez pas à laisser un commentaire ! Bonne journée et comme diraient nos copines en illustration … meuuuuuuuuuhhhh ! 😉

A propos de l'auteur

Raphaelle

Raphaelle

Passionnée d'automobiles surtout quand elles ont des chevaux sous le capot, je parle des voitures sans me limiter à la palette des couleurs des citadines... .

Entre coups de coeur et coups de gueule, je m'exprime souvent sans langue de bois mais toujours avec humour.

Basée en Alsace, je profite pleinement de l'autobahn illimitée pour taquiner les VMax des voitures...

2 commentaires

  • Ah oui donc maintenant tu fais du putaclick et tu l’assumes en plus 😉
    Les SUV ne seront ni plus ni moins impactés que les berlines qui continuent de sortir de nos jours?
    Et ils seront au même niveau que les sportives que tu affectionnes tant.

    J’avoue qu’il y a un sacré paradoxe entre continuer à rouler avec un bon vieux diesel de 1998 qui se répare avec trois bouts de ficelles et du scotch mais qui un jour où l’autre sera rappelé à l’ordre lors d’un contrôle technique ou une nouvelle mesure qui l’interdira de rouler en agglomération …
    Et se dire que “demain” on pourra rouler en électrique en leasing dont rien ne sera réparable sans un diplome d’ingénieur et une imprimante 3D …

  • Un article bien complet avec lequel je suis tout à fait d’accord. La voiture va devenir un luxe, par la volonté de nos gouvernants, et parce que l’énergie est un luxe. Les SUV sont à l’opposé de l’écologie. Exemple personnel il y a quelques mois j’hésitais entre une Golf et un T-roc. Après avoir essayé les deux, je me suis rendu compte que le SUV rendait un bon 10cm en largeur aux places arrières, était facile 2 3 ke plus cher à l’achat, avait plus d’options payantes.. Et comme tu le dis tout est à l’avenant : sur ces SUV les carrosseries sont des chewing gum et les coûts de réparation explosent. En fait ce qui m’étonne c’est que personne n’ait copie le concept génial de Dacia : pas sur l’image marketing, mais sur l’idée de réutiliser des pièces (et donc des infrastructures de production) de la génération précédente. Vw le fait un peu avec Skoda mais ça pourrait être beaucoup plus développé. A l’heure de l’électronique partout et des normes ultra élevées, la bonne réponse qui combine économies et écologie c’est Dacia. Le seul souci, c’est que Renault les a faites volontairement moches et sans quelques options de base (je crois qu’au début il n’y avait pas de clim possible sur Dacia?) afin de ne pas s’auto cannibaliser
    Pour revenir à l’article, oui je pense que la mode va changer très vite, le diesel s’est effondré en 2 ans, les SUV ça va prendre encore 4- 5 ans mais ça va être remplacé par des berlines compactes hybrides. Paris et sa politique anti voiture s’étend en France. Donc les compactes vont être reines. Avec quelques premium pour présenter les nouveautés… On va vers des différences de prix de plus en plus grandes entre les gammes d’un même groupe, un peu comme sur les avions entre business et economy. Au moins, ça nous laissera rêver sur les beaux modèles, grâce à des sites comme celui-ci

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