Je voulais aussi nommer cet article « 2000 HP is the new 1000 HP », mais pas sûre que les férus d’automobile comprennent la référence à la série TV « orange is the new black » et au besoin de posséder le dernier truc tendance qui est lié à cette expression très américaine. Enfin si j’aime avoir des chevaux sous le capot, je me sens bien ridicule avec le nom de mon blog (et ses 280 ch) face à la nouvelle échelle des valeurs qu’un salon comme Genève nous balance au visage.
Rappelez-vous en 2005, la Bugatti Veyron s’annonçait avec 1001 ch sous le capot et dépassait le cap des 400 km/h, et même si quelques préparateurs exotiques produisaient aussi des puissances dingues, en sortie d’usine offrir plus de 1000 ch relevait de l’exploit. Son prix était aussi quant à lui relativement extravaguant.
Un peu plus de 10 ans plus tard, on commence à atteindre le double de ces valeurs pour la puissance, les plus de 400 km/h deviennent moins exceptionnels, et quant au nombre de zéros à aligner sur le chèque, ils me donnent le vertige. Est-ce bien raisonnable ? A ce niveau là je ne pense plus que l’on puisse juger s’il y a raison ou passion dans ces achats (ou même dans la production de ces modèles exclusifs). On est surtout dans une sorte de course à l’armement ou jeu de « qui qui a la plus grosse », et je commence à me demander où sera la limite.
Parce que si les limites techniques sont facilement dépassables grâce notamment à l’hybridation des motorisations et l’électrification de certains concepts, les infrastructures routières elles ne progressent pas (bien au contraire). Et même dans des pays où toutes les folies étaient jusque là plus ou moins permises ou tolérées (je pense notamment à Dubaï), les règles du jeu s’y sont durcies. D’ailleurs je serais curieuse de savoir combien de ces voitures hors normes roulent régulièrement et combien restent bien au chaud dans un garage espérant voir sa valorisation augmenter ?
Alors à quoi bon ? J’aime l’automobile, je suis sensible au design auto, j’adore les voitures puissantes, je vibre au son de certains moteurs qui me donnent la chair de poule (c’est amené à disparaître hélas), mais quand je vois que les puissances annoncées des hypercars exposées dépassent toutes 4 chiffres, je me demande si la voiture est livrée avec une formation et un permis de spationaute ? Est-ce qu’on va bientôt voir les Falcon de SpaceX dans les allées de Genève ? (c’est des fusées pour ceux qui ne sortent pas de leur grotte)
Je crois que j’en suis un peu blasée, l’écart entre les voitures de monsieur & madame tout le monde et celles-ci est tellement important, que je pense que les chiffres en perdent leur valeur intrinsèque. Mais ceci dit tout cela est bien tristement à l’image de notre société, un pourcentage infime possède des biens de très grandes valeurs et en grand nombre, à ce titre je me suis amusée à calculer qu’avec le prix estimé d’une certaine Pagani HP Barchetta exposée à Genève, il me faudrait a peu près 666 années de salaire … c’est pas gagné ! N’est pas Neymar qui veut 😉
Petite revue de la cavalerie des débauchées :
Rimac Concept Two ou C_Two :
cette voiture croate 100% électrique annonce 1 914 chevaux pour un couple de 2 300 Nm. Vmax 412 km/h et le 0 à 60 MPH en 1.85 sec (Elon va falloir améliorer ton futur Roadster). Prix non communiqué…
Corbellati Missile
Cet espèce de galet (oui c’est la faute à sa forme et son coloris) est équipé d’un V8 9.0 bi-turbo de 1800 ch, et pourrait atteindre les 500 km/h… pour le coup je suis un peu dubitative …
Hennessey Venom F5
L’américain frappe fort en annonçant un V8 bi-turbo de 1600 ch et une Vmax à 482 km/h. Le tarif ? environ 1.6 millions de dollars. Sympa le dragster, non ?
Koenigsegg Regerra
Ce n’est pas une nouveauté mais les modèles présentés sur le stand font 1500ch, en échange d’un petit chèque qui doit avoisiner les 2 millions
Bugatti Chiron Sport
Toujours 1400 ch pour la Chiron mais qui est un peu allégée de 18 kg et modifiée pour offrir plus de performances pour un prix de base de 2.65 M€
Zenvo TSR-S
Le Danois revient cette année avec une voiture de 1177 ch, mais il inaugure surtout un nouvel aileron arrière mobile qui s’incline pour maintenir le maximum d’appuie lorsque la voiture tourne (en plus de la fonction aérofrein quand on touche la pédale qui va bien)
W Motors Fenyr SuperSport
Un peu larguée pour le coup côté puissance pure, malgré un dessin très agressif finalement la Fenyr ne fait que 800 ch (moteur RUF) … Mince alors je m’attendais à plus, mais elle va atteindre aussi les 400 km/h 😉
Pagani Huayra Roadster & Zonda HP Barchetta
Si là aussi côté motorisation on a encore un peu les pieds sur terre, les prix des Pagani sont autour des 2 millions d’euro. Et encore plus pour deux modèles de Pagani Zonda HP Barchetta (3 exemplaires) que l’on a découvert à Pebble Beach et qui vont être mise aux enchères auprès de clients VIP de la marque avec un ticket d’entrée à 10M€ (estimée quand même autour des 15 / 20 millions … c’est celle là que je ramenais à un nombre de salaire astronomique)
Italdesign zero uno duerta
Si le moteur V10 ne fait « que » 610 ch, l’exclusivité d’un modèle fabriqué à 5 exemplaires fait grimper l’addition à 1.9 millions d’euro hors taxe.
Les supercars traditionnelles en sont presque raisonnables
J’ai sûrement oublié l’une ou l’autre des hypercars ou supercars disposant d’un tarif à 7 chiffres minimum. On en trouverait presque les Aston Martin Vantage, Lamborghini Huracan Performante Spyder, Ferrari 488 Pista et autres McLaren vachement accessibles non ?
Et finalement si vous voulez vous différencier vous pouvez aussi opter pour la voiture volante, celle-ci exposée par Pal-V pourrait voir le jour dès l’année prochaine (là où le projet popup d’airbus/audi est encore à l’état de concept) … A priori cette excentricité ne vous coûterait que 500 000 euros… une paille … 😉
Heureusement qu’ils restent des voitures « plaisir » à des budgets raisonnables, c’est bien de beau de baver sur des photos en ligne ou sur papier glacé ou bien encore sur les voitures d’autrui croisées dans les beaux quartiers des grandes villes, mais c’est quand même plus agréable quand on peut se faire plaisir soi-même.
A relire dans le même esprit : Spéculation : le marketing automobile par la frustration
Ah que je suis d’accord avec toi !!!
Personnellement, je trouve qu’elles ne sont pas de trop pour contre-balancer toutes les automobiles du quotidien, tellement fades et ennuyeuses, qu’on nous propose… en effet, s’il fallait se contenter de rêver devant les voitures de Monsieur Tout-le-monde, il y a bien longtemps que j’aurais changé de métier.
Et puis tout le monde sait qu’à part Bugatti, bien peu sont celles qui poseront un jour leur gomme sur l’asphalte pour démontrer la véracité des chiffres annoncés.
Alors vive le Salon de Genève et ses délires pour milliardaires en mal de sensations!
On va dire que pour la voiture du quotidien on a le Mondial de Paris mais je trouve celui de Francfort plus équilibré. En fait j’aime les GT, les sportives mais je crois que j’aime tout autant une Honda NSX ou une Ford GT dans des prix plus terre à terre que ces modèles ultra-exclusifs à prix démentiels.
D’ailleurs après la publication de l’article je me suis même posée une question, qu’est ce qu’il y a comme modèle dans la tranche 500k€ et 1M€ ? Je peux donner pas mal de références en dessous de 500k€ et celles qui dépassent le million mais est-ce qu’il y a un entre-deux que je ne connais pas ? Si jamais tu as la réponse je suis preneuse 🙂
Je trouve la voiture magnifique avec une touche de charme ici
a ukauto.fr on la trouve plus que belle bon travail
du desginer pour cette voiture